Artikelbeschreibung
Scheibenbremsen werden wegen ihrer Bremsstabilität, ihrer Kontrollierbarkeit und ihrer Fähigkeit, ein breit gefächertes Drehmoment zu liefern, häufig zur Geschwindigkeitsreduzierung eingesetzt. Die an der Schnittstelle des Rotors erzeugte Reibungswärme kann hohe Temperaturen verursachen, die zu unerwünschten Effekten wie Bremsfading, lokalen Riefen, thermischen Rissen und thermoelastischer Instabilität führen. Um die Auswirkungen einer sich bewegenden Wärmequelle mit relativer Gleitgeschwindigkeitsvariation zu berücksichtigen, wird eine transiente thermische Analyse für vier Sekunden Bremsdauer durchgeführt, um die Temperaturfelder des massiven Rotors mit geeigneten thermischen Randbedingungen zu charakterisieren. Für die vorliegende Analyse des massiven Rotors wird ANSYS als FEA-Tool verwendet. Sobald die Temperaturverteilung des Bremsrotors ermittelt ist, wird eine instationäre Strukturanalyse durchgeführt, um das Versagen des Scheibenrotors vorherzusagen. Der Einfluss von Änder
ungen der Materialeigenschaften und der geometrischen Konfiguration, wie z. B. die Bereitstellung von Entlüftungsöffnungen im massiven Rotor, auf die Temperatur- und Spannungsverteilung wird in dieser Arbeit analysiert, um die hohe Versuchung zu minimieren.
Personeninformation
Bayas, EknathEknath Bayas ist Assistenzprofessor in der Abteilung für Maschinenbau am Amrutvahini College of Engineering in Sangamner. Hat ME (Design) von der Universität Pune und P. G. Diplom in Steam Engineering von Forbes Marshall Pvt. Ltd pune. Er verfügt über mehr als 13 Jahre Erfahrung in Lehre und Industrie.
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